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2019年底，全國高速公路要求所有貨車稱重后上高速，在高速入口外側(cè)超寬道安裝固定式治超設(shè)備。由于收費(fèi)站入口稱重設(shè)備安裝在車道上，造成上高速車道堵車。在高速入口站前300米至500米處安裝不停車稱重系統(tǒng)，結(jié)合動態(tài)稱重系統(tǒng)、車牌識別、激光分車、情報板信息屏、ETC天線、稱重軟件等，在貨車不停車稱重后，數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，并傳輸?shù)礁鲘復(fù)?，崗?fù)ねㄟ^車牌識別對比，自動匹配交易，對疑似超限的車輛通過LED屏提醒司機(jī)返回。沒有超載的車輛行駛至收費(fèi)站時提前顯示通行費(fèi)，提前抬桿，裝有ETC設(shè)備的所有車輛均不受車道限制，順暢通行，精準(zhǔn)實(shí)施分類誘導(dǎo)，車輛通行速度提升一倍以上，讓貨車駕駛員真正享受到“不停車收費(fèi)”的便利快捷。

系統(tǒng)主要功能：

1. 采用雙排多臺面秤臺與公路路面一體化安裝方式，雙承載器，路面適應(yīng)性好,工期短，數(shù)據(jù)穩(wěn)定；承載力強(qiáng)、檢測區(qū)域大，不易作弊、稱重精度高、設(shè)備堅固耐用，表面進(jìn)行防滑處理，防腐蝕、耐高溫。

2. 技術(shù)參數(shù)：

3. 輸車輛稱重車速速度0.5～60km/h；

4. 雙排多臺面組合，可根據(jù)道路寬度定制；

5. 尺寸規(guī)格：單車道滿路面鋪設(shè):單車道雙臺面≦1.8*3.75m.

6. 首次檢定最大允許誤差±2.50％，使用中檢驗最大允許誤差±5.00％；

7. 稱重臺與公路路面一體化安裝方式不影響車輛通行；

8. 整體式結(jié)構(gòu)，承載面板同測力結(jié)構(gòu)部分完全固化，無活動構(gòu)件；

9. 通過車輛的單軸軸重最大30t；

10. 稱重臺面可按道路實(shí)際寬度定制，覆蓋整個檢測道路橫斷面，無檢測死角；

11. 相鄰臺面之間采用“無縫”拼接技術(shù)，保證車輛在碾壓臺面接縫行駛時也可準(zhǔn)確檢測。